February 26th, 2013

Moon

Как НАСА имитирует возвращение Аполлонов с Луны

и организует свидетельские показания экипажей и пассажиров рейсовых авиалайнеров


Меня заинтересовали сообщения о наблюдении посадки Аполлонов с борта пассажирских авиалайнеров. Я никогда не слышал о подобном наблюдении посадки космического корабля "Союз".

Посмотрите несколько выдержек из газет того времени, сообщающих об этих событиях. Некоторые материалы имеются в виде фотокопий газет, другие взяты с форума НАСА-защитников по адресу: http://apollohoax.proboards.com/index.cgi?board=apollo&action=display&thread=2480

В следующей заметке, опубликованной в газете "Сан-геральд" (Сидней) на стр.24, 27 июля 1969г., говорится о том, что пилот австралийской авиакомпании "Куантас" Ф.А.Браун на пути из Брисбена в Гонолулу видел вход в атмосферу капсулы Аполлона-11.


Перевод:
Рейс Боинга стал свидетелем зрелища входа в атмосферу
Хелен Стайлс

Капитан Ф.А.Браун (F.A.Brown), пилот Боинга 707 "Куантас", вчера описал потрясающую картину возвращения на Землю лунной капсулы Аполлона-11 рано утром в пятницу.

Капитан Браун только что вернулся из Гонолулу после того, как он пилотировал рейс, который прошёл на расстоянии 720 км от возвращавшейся космической капсулы.

Он рассказал, что объятый пламенем, разрушающийся сервисный модуль, от которого уже отделился командный модуль пилотируемый астронавтами, взорвался яркой вспышкой, которая осветила темноту над Тихим океаном над островами Гилберта и Эллис, как будто это был день.

Раскалившийся командный модуль с астронавтами внутри оставлял прерывистый след жёлтого света из частиц теплового щита, когда он ворвался в верхние слои атмосферы в 100 км над поверхностью Земли.

Представление видели 82 пассажира и 13 членов экипажа на борту авиалайнера.

Капитан Браун сообщил, что вылет Боинга 707 по маршруту из Брисбена в Гавайи был задержан на 3 часа 19 минут по совету экспертов НАСА, так что вход в атмосферу можно было бы наблюдать на параллельном курсе на безопасном расстоянии от космического корабля.

След возвращавшейся капсулы имел вид эллипса длиной 2100 км.

Капитан Браун сказал, что капсула вошла в атмосферу на скорости 40 000 км/ч и приводнилась в 1600 км от самолёта; парашюты уменьшили её скорость до 24 км/ч.

От момента входа в атмосферу до посадки прошло 14 минут.

"Модуль был видим в течение 3 минут 46 секунд", — сказал Капитан Браун.

Collapse )
Moon

Рандеву с Аполлоном-8

В предыдущей статье блога Как НАСА имитирует возвращение Аполлонов с Луны я проанализировал встречи гражданских авиалайнеров с тем, что выдавалось за командные модули Аполлонов. После этого я обнаружил ещё одно свидетельство подобного события — рандеву военного пилота самолёта С-135 ARIA ALOTS подполковника Боба Мосли с капсулой Аполлона-8. Почитайте перевод его впечатлений о событии, а затем обсудим.

http://www.honeysucklecreek.net/msfn_missions/Apollo_8_mission/index.html
Встреча с Аполлоном-8
Подполковник Роберт Мосли

Боб Мосли в 1961г.На Рождество 1968 года, я быстро покончил с очень ранним обменом подарками в семье и отправился в штаб-квартиру авиабазы Патрик, во Флориде, для оформления разрешения на полет в Тихоокеанский регион с целью фотографирования Аполлона-8, после его возвращения с Луны. Мой самолет был C-135 (Боинг 707 на гражданке) с очень большой фотокамерой, установленной на левой стороне фюзеляжа; вся система называется "ALOTS", (лёгкая авиационная оптическая система слежения). Мы очень успешно использовали её для фотографирования запусков космических кораблей, но никто до этого полёта всерьёз не думал использовать ALOTS для фотографирования возвращения из космоса.

На тот момент моей лётной карьеры лететь самолётом на Тихий океан было не слишком уж волнующим событием (в особенности, на Рождество), но с моей точки зрения, идея пересечения двух транспортных средств с такой огромной разницей скоростей добавила ощущение крайней необходимости и драматичности, то что я запомню на всю жизнь. У меня было чувство "эй, парни, поехали — они приближаются". И когда я задумывался о том, как быстро они летели, и как медленно мы двигались, это только добавляло озабоченности. Подполковник Уолт Милам (Walt Milam) был вторым пилотом, а майор Чарли Хинтон (Charlie Hinton) (лучший навигатор в мире) прокладывал курс. Кроме того, была команда ALOTS, около пяти человек, для обеспечения работы камеры с поста дистанционного управления в фюзеляже самолета.

После прибытия на авиабазу Хикам (Международный аэропорт Гонолулу) у нас был запланирован минимальный отдых экипажа, но это чувство "давайте продолжать движение" сохранялось, поскольку экипаж Аполлона-8, конечно, не тратил время на отдых. Около полуночи, когда мы собрались на выезд из нашей гостиницы, случилась замечательная вещь: транспорт прибыл вовремя, по дороге на базу не было пробок, погода была прекрасная, и все четыре двигателя запустились без проблем (последнее не всегда случается, когда вы действительно в тяжёлом положении), и мы были в воздухе вовремя на заключительном этапе нашего рандеву с Аполлоном-8. Мы прилетели в точку около 1200 миль к западу и немного к югу от Гавайских островов и в конечном итоге забрались на высоту 13,1км. Это была замечательная ясная ночь в Тихом океане.

Чарли Хинтон дал мне изменение курса с юго-западного на северо-восточный именно так, как он планировал. Я лёг на этот курс и удерживал его в течение приблизительно двух минут, примерно как во время захода на посадку, а затем Чарли сказал: "Посмотри налево, как раз сейчас они должны быть там". Это был момент, который я запомню навсегда. Это не должно было удивить меня, но я удивился. Они были там, слева — я мог видеть слабый огонёк, приближающийся с запада на уровне горизонта, с каждой секундой становясь всё ярче. Это казалось нереальным. Может, это мне только кажется?

В стиле комедии Боба Ньюарта можно было бы обыграть это с юмором, например: "Вы где?" Вы говорите, что находитесь тёмной ночью посреди Тихого океана, на высоте 13 тыс.м, и собираетесь заняться съёмками космического корабля возвращающегося с Луны. Чувствуете ситуацию? И т.д.

Первоначальный шок прошёл, и я поспешно вернулся к своим обязанностям, потому что Аполлон-8 быстро двигался. Меня всё ещё беспокоило то, что он приближался из-за горизонта. Прибытие с Луны я ожидал увидеть как спуск "откуда-то сверху". Космический аппарат светился всё ярче. Небо начало озаряться, когда командный модуль отделился от служебного. Они разошлись по дуге, примерно как если бы это фейерверк из римских свечей по дугообразной траектории выбрасывал в ночь огненные шары.

В этот момент я должен был перестать пялиться и, хоть это и было трудно, вернуться к управлению самолётом и начать необходимый правый поворот, чтобы удержать камеру на пролетающем космическом корабле. Это занятие заставило меня пропустить впечатляющее зрелище того, как сервисный модуль разваливается на части, что сопровождалось вспышкой света, которая на мгновение превратила ночь в день. Однако все остальные члены экипажа в кабине насладились им. Съёмочная группа в задней части самолёта была настолько загипнотизирована яркой вспышкой сервисного модуля, что они даже на мгновение направили камеру на неё, а не на командный модуль, который был нашей главной целью.

Я начал поворачивать, используя автопилот, но т.к. я был слишком очарован просмотром захватывающего светового шоу или, возможно, просто недооценил взаимную скорость (это не тот случай, когда вы имеете возможность попрактиковаться), я быстро понял, что максимальный крен в 38 градусов на который способен автопилот, не обеспечит достаточную скорость поворота. Я выключил автопилот и начал увеличивать крен.

Старушке не так много осталось, и теперь, на высоте 13,1 км, она возражала против такого крутого виража, в который я её загнал. С чем то напоминающим содрогание она дала мне об этом знать. Экипаж был настолько загипнотизирован этим шоу, что я мог бы выполнить замедленную бочку, и они не заметили бы этого.

Я снова смог оторваться от приборов и визуально проследить за его уменьшающимся свечением в восточной части горизонта, который только начал показывать малейшие проблески наступающего дня, ознаменованного успешным возвращением Аполлона-8. Это было очень запоминающееся событие. Я считал, что мне крупно повезло присутствовать при таком в высшей степени успешном достижении — человек впервые возвращался с Луны. Тот факт, что я знал полковника Бормана, командира экипажа, в то время, когда мы были лётчиками-испытателями на авиабазе Эдвардс в начале нашей карьеры, сделал это событие ещё более значимым.


Самолёт KC-135 номер 5123 со смонтированным ALOTS

Ну, что ж, очень красочное и информативное описание. Займемся теперь разбором полёта. Прежде всего, нам нужно установить точку в которой произошла встреча. Траектория полёта капсулы хорошо известна из отчёта о полёте, а о курсе самолёта Боб говорит менее определённо: "Мы прилетели в точку около 1200 миль к западу и немного к югу от Гавайских островов и в конечном итоге забрались на высоту 13,1 км". Отложив 1200 морских миль от Гонолулу на запад и чуть южнее Гавайских островов видим, что траектория полёта как раз пересекает трассу полёта капсулы. Из последующего описания следует, что так и должно быть иначе описание дальнейшего полёта и наблюдение Аполлона не будет верным. Попытка увести самолёт южнее во-первых будет противоречить словам пилота "чуть южнее" и во-вторых поместит самолёт ALOTS дальше от космического корабля, что неудобно для съёмок.



Отметим любопытную фразу Боба: "Меня всё ещё беспокоило то, что он приближался из-за горизонта. Прибытие с Луны я ожидал увидеть как спуск "откуда-то сверху". И это говорит пилот занимающийся фотосъёмками для НАСА. Вспомним эксперта-баллистика гражданского пилота Ф.Брауна из заметки "Вест Австралиан", который продемонстрировал потрясающие познания и опыт в космической навигации, но это мы уже обсуждали.

Проверим, действительно ли Аполлон-8 должен был приближаться из-за горизонта для того места и высоты, с которорого его наблюдал Боб Мосли. На этом построении из GoogleEarth точка Е соответствует точке входа КМ в атмосферу Земли на высоте 122 км (зелёная линия).



Как видно, слова пилота "приближающийся с запада на уровне горизонта" и "он приближался из-за горизонта" не могут соответствовать наблюдению космического корабля на такой большой высоте и так близко к точке его входа в атмосферу. Капсула действительно будет видна прилетающей из-за горизонта, только если точка наблюдения расположена дальше от входа в атмосферу и ближе к месту посадки. Также неверно направление, указанное Бобом, капсула должна приближаться не с запада, а с северо-запада. В направлении военный лётчик ошибиться не мог. Тогда что же видел пилот? Скорее всего, как и пассажиры авиалайнеров, он и его экипаж наблюдали полёт реактивного сверхзвукового самолёта или крылатой ракеты.

На следующем рисунке показан вид на капсулу в момент её максимального приближения к самолёту (точка R, 280 км), но только если её полёт проходил бы на задокументированной в отчёте Аполлона-8 высоте и траектории, что, очевидно, не так. Самолёт не может лететь на высоте 56 км. Скорее всего, полёт набитого пиротехникой летательного аппарата происходил ниже и ближе к самолёту ALOTS для создания более впечатляющих световых эффектов. Также на расстоянии 280 км Боб не мог бы наблюдать описываемые им эффекты невооружённым глазом. Очевидно, что это шоу предназначалось прежде всего экипажу С-135, и поэтому самолёт пролетел ближе к наблюдателям. Направление ухода объекта указано как восточное: "Я снова смог оторваться от приборов и визуально проследить за его уменьшающимся свечением в восточной части горизонта", в то время как реальный КМ Аполлона-8 должен был двигаться на юго-восток.



Следующее наблюдение командира экипажа расставляет все точки над i, если у кого-то ещё и остались сомнения:

Небо начало озаряться, когда командный модуль отделился от служебного. Они разошлись по дуге, примерно как если бы это фейерверк из римских свечей по дугообразной траектории выбрасывал в ночь огненные шары.

Пилот С-135 Боб Мосли и не подозревает насколько он близок к истине, говоря о фейерверке! Боб в этом отрывке говорит о разделении модулей. Но это событие должно было произойти ещё в космосе, до входа в атмосферу Земли. Об этом сообщают и пассажиры, и экипаж авиалайнеров.

Газета "Окленд Стар":
Сервисный модуль отделился со вспышкой бело-голубого света".
"Мистер Кен Хиксон, ... описал разделение как "блестящую разноцветную вспышку, как зажжённый бенгальский огонь".

Похоже, пассажиры тоже описывают разделение командного и сервисного модулей, что подтверждает слова пилота Боба Мосли.

Режиссёры творчески переосмыслили сцену возвращения и решили, что так будет драматичнее? Возможно, что внешняя сторона шоу, упор на световые эффекты перевесили здравый смысл и осторожность. В то время мало кто знал такие детали как место разделения модулей, то, что сейчас является азбукой, 45 лет назад мало кому было известно. Ничем другим я такую ошибку объяснить не могу.

Так задумывалось сценаристами шоу, во время планирования полётов Аполлонов:



Так было реализовано пиротехниками: белое пламя должно свидетельствовать о чрезвычайно высокой температуре.

  



А вот, что мы увидели после приводнения. Согласитесь, результат никак не соответствует масштабу катаклизма на предыдущих снимках. Я ожидал бы увидеть обожжённый корпус, как будто его вытащили из печки


Moon

LRO с 25 км?

Джерра Уайт (Jarrah White): С момента их опубликования прошлым августом, я получил довольно много писем от людей спрашивающих, что я думаю о новых снимках Lunar Reconnaissance Orbiter.

http://www.nasa.gov/mission_pages/LRO/news/apollo-sites.html

Чтобы не вдаваться в подробности: в августе НАСА объявила, что LRO нырнёт с 50 км орбиты на орбиту высотой 25 км, что позволит ему сделать более чёткие фотографии мест высадки Аполлонов. Однако в отличие от всех предыдущих снимков, мы не получили доступ к большим необработанным TIFF файлам.

Похоже, что 25 января 2011 года, до перехода на более низкую орбиту, НАСА опубликовала фотографии с 50 км высоты якобы места посадки Аполлона-14 ( http://wms.lroc.asu.edu/lroc_browse/view/M150633128LR).

После сравнения этого снимка с аналогичным с 25 км высоты стало очевидным, что несмотря на всю шумиху, новые 25 км снимки, на самом деле не лучше, чем предыдущие с 50 км. И, несмотря на то, что LRO находится всего лишь в 25 км над поверхностью Луны, вращающийся вокруг Земли спутник GeoEye-1 по-прежнему снимает объекты размера Аполлоновских артефактов, лучше с почти 700 км высоты. В конечном итоге, это ставит под сомнение весь смысл нырка на более низкую орбиту, если LRO вообще опускался на эту высоту.

Фильм Джерры Уайта снабжён русским подстрочником, который включается нажатием на СС


Moon

LRO, силуэты с 25 км

Джерра Уайт (Jarrah White): В предыдущем видео мы увидели, что, вопреки поднятой шумихе, новые снимки LRO с 25 км не лучше, чем предыдущие с 50 км высоты. В этом видео мы взглянем на то, как 25 км снимки мест высадки Аполлонов аномальны со всех точек зрения. В частности, мы будем обсуждать следы обуви астронавтов, Сервейер-3 и ровер Аполлона-17.

Фильм Джерры Уайта снабжён русским подстрочником, который включается нажатием на СС


Moon

LRO с 25 км — тупики и зоны запрещённые для полётов

До сих пор одна из самых необычных аномалий на снимках LRO — это следы ровера Аполлона-15. Хотя они хорошо просматриваются в месте посадки лунного модуля и в его ближайших окрестностях, следы идущие от станции к станции — это совсем другая история. Они постепенно начинают исчезать, как будто редактор в Фотошопе устал, так и не закончив свою работу.

http://wms.lroc.asu.edu/lroc_browse/view/M111578606LE

Несмотря на отсутствие необработанных TIFF файлов большого размера с 25 км высоты, Университет штата Аризоны опубликовал видео места посадки Аполлона-17, показывающего гораздо более широкую область, чем было предоставлено для скачивания. После анализа видео становится очевидным, что снимки Аполлона-17 имеют ту же проблему, что и снимки Аполлона-15: колея ровера сразу же исчезает за пределами того, что было опубликовано.

http://wms.lroc.asu.edu/lroc_browse/view/M168000580R
http://lroc.sese.asu.edu/DOWNLOADS/LROC_Explores_Apollo17.mov
http://www.nasa.gov/mov/584427main_LROC_Explores_Apollo17.mov

С момента опубликования фотографий с 25км высоты НАСА объявила места высадок Аполлона "зонами запрещёнными для полётов". Не знаете, почему?

Фильм снабжён русским подстрочником, который включается нажатием на СС