Category: армия

Moon

Корабли постоят и ложатся на курс. Часть 5-1. Apollo Command Module SN BP-1227

Во всей этой легендарной истории о легендарной гибели АПЛ К-8 есть один легендарный эпизод, который не лезет ни в какие ворота а ни логики, а ни здравого смысла. Который просто совершенен в своём идиотизме. Но он почему-то есть. Это эпизод с преступным неоказанием помощи бедствующей лодке канадским сухогрузом-танкером-разведчиком «Глоу де ор» (он же «Глоу Де Ор», он же «Глоу де Ор», он же «Clyv de ore», он же «Clyvde Ore») с кленовым листом на трубе и портом приписки Montreal / Toronto. Начиная с раннего Шигина и других авторов начала 90-х, где это корыто отсутствует начисто, и заканчивая небольшой подробностью в газете «Комсомольская правда» от 8-го апреля 2012-го.

Через некоторое время к месту аварии приблизился канадский транспорт «Clyv de ore». Он сделал потрясающие фотоснимки и ушёл, не оказав помощи.[1]

Ну, то, что на месте канадского транспорта всякий другой пароход в подобной ситуации сделал бы такие же потрясающие фотоснимки, тут догадаться ума много не надо. Другое дело – где эти снимки и откуда такая информация? Или просто журналистская логика легко подсказывает, что по-другому и быть не могло?

Однако этот транспорт, помимо потрясающих фотоснимков, сделал ещё одну потрясающую штуку, вне всякой логики сделал, даже журналистской – взял да и поднял в воздух разведывательно-патрульную авиацию США. Не всю, правда.

Collapse )
Moon

Корабли постоят и ложатся на курс. Часть 4-2. USS «New» (DD-818)


USS New (DD-818). Около Сан-Диего в 1967 году по дороге домой из Вьетнама, вероятно, 29 декабря
Славный эсминец USS New (DD-818) участвовал в затеях трижды:

  • Gemini-Titan 5 (GT-5) – August 21-29, 1965;
  • Apollo-Saturn 11 (AS-11) – July 16-24, 1969 и
  • Apollo-Saturn 13 (AS-13) – April 11-17, 1970. [1]

Чем справедливо и гордится. Другие участники атлантических recovery тоже гордятся своим в них участием, это бесспорно, но как-то не так гордо – ни в их биографиях, ни на их сайтах не было обнаружено ничего подобного DD-818-заявлению, лаконичного и гонорового: USS New enters the Space Age. Как и описания тех затей. А вот у USS New (DD-818) их есть.[2]

Старшина 3-й статьи, гидроакустик Дональд Смит (STG 3 Smitty) пишет: “Высылаю вам несколько фотографий участия USS NEW в запусках А-11 и А-13. Оба раза нас отправили к мысу Кеннеди примерно за неделю до старта практиковаться в подъёме на борт капсулы и её экипажа в случае аварийного завершения миссии”.[3]

Фотографии из-за угла, конечно же, крайне замечательные. Без малейшей иронии – так как они не есть официальные. Да вот только все они к миссии А-11 относятся, а по А-13 ничего опубликовано так и не было. Хотя, в самом низу страницы, этого было обещано больше (there is so much more to be added), как и вверху (Other memorabilia like this can be found on the Memorabilia page), однако, увы, обещать – это ещё не значит жениться. Но и на том спасибо!

А в комментариях к снимкам жалуется на несправедливо устроенную жизнь другой старшина 3-й статьи, Майк Адамс (Mike Adams GMG 3), служивший на USS New в 1968-71 годах канониром. Жалуется, что эсминцы пашут день за днём, а затем авианосцы, вроде Йорктауна или Бесстрашного приходят [на приводнение] и всю славу себе забирают. Да ещё и жуткую холодрыгу во время тренировок вспоминает, буремное море и морскую болезнь. [4]

А ещё Майк рассказывает, как во время какого-то приводнения астронавтам пришлось целый час ждать, пока вертолёты с авианосца их не подберут. А тем временем, болтаясь внутри капсулы, настоящие мужчины довольно таки укачались. В то же время эсминец был готов в любое время выдернуть их в безопасность. Должен добавить, продолжает артиллерист, что случилось это в глубоких океанских водах, и если бы капсула дала течь через трещину или какое другое повреждение, то она могла бы камнем пойти на дно и погибнуть. Просто свезло, что такого никогда не случилось…[5]

(Ужас! Это не про sunk to the bottom like a rock, это про seasick у настоящих мужчин. Тех, что Луну покорили, а море – нет).

Collapse )
Moon

Корабли постоят и ложатся на курс. Часть 1-3. «Хаджи Димитър»

Тем, кто не следил за серией публикаций "Корабли постоят…", рекомендуется сначала прочитать Главу 3. «Хаджи Димитър»


Вспоминает помощник командира К-8 О.М. Фалеев: “...Построил личный состав, проверил наличие. Перед строем поблагодарил капитана судна [Рэма Смирнова] и его помполита [а как же!] и в их лице болгарский экипаж за оказанную помощь. По моей просьбе капитан судна и помполит дали мне список особо отличившихся болгарских товарищей...”

Вспомним и мы еще раз тех, кто, рискуя жизнью, пришел на помощь советским подводникам, делился с ними куском хлеба…

Вспомним, чтобы еще раз воздать им должное за мужество и братскую помощь! Вот их имена: старший помощник капитана Георгий Петров – это он командовал спасательной шлюпкой, а затем оказывал медицинскую помощь пострадавшим подводникам, первый помощник капитана Богдан Младенов [а как же!], третий помощник капитана Любен Волкович, четвертый помощник Гавриил Спиров – это он первым заметил сигнал аварии с подводной лодки, второй механик Святослав Илиев, третий механик Владимир Архангелов, четвертый механик Димитр Антонов, боцман Никола Гюрчев, моторист Янко Стоянов, матросы Николай Ангелов, Божидар Милчев, Георгий Янков и Стефан Николов...(стр. 328-329) [1]

Капитан судна и помполит дали Фалееву, мягко говоря, не то. Выделенных полужирным шрифтом особо отличившихся болгарских товарищей, которые, рискуя жизнью, делились куском хлеба, на борту не было. (Кстати, «четвертый механик Димитр Антонов» – это вообще-то радист Димитр Антонов, а действительно четвёртого механика Владимира Архангелова поменял Владимир Стойнов. Мало того, радиста Антонова тоже на борту не было – был уже Димитър Шиваров [2]). Фалеев просил список членов экипажа «Авиора» – он его и получил. Старую судовую роль на приход в Белфаст, или какие там порты были пораньше. А на отход кораб уже «Хаджи Димитър» назывался. И судовая роль, естественно, уже была другая и с другими фамилиями (в конце марта частичная смена экипажа была). По другому объяснить конфузию с возданием должного за мужество и братскую помощь уехавшим, никак не получается.

Collapse )
Moon

Корабли постоят и ложатся на курс. Часть 1-1. «Clyde Ore»

Тем, кто не следил за серией публикаций "Корабли постоят…", рекомендуется сначала прочитать Главу 1. «Clyde Ore»


  «То, что один человек спрятал, другой всегда может найти.»
Р.Шекли

Пояснение

Необходимое. Летом 2015-го года bigphils преподнёс Visitor-у приятный сюрприз и урок.

Сюрпризом была публикация частей Корабли постоят и ложатся на курс. Глава 1. «Clyde Ore» и последующих, выложенных в своё время на Большом Форуме в порядке, так сказать, дискуссии.

Эта же публикация стала и уроком – оные части уже давно исчезли в завалах форума и ноутбука (вместе с ноутбуком) и только благодаря Большому Филу…

Тут никаких слов благодарности bigphils-у за потраченное время и труд не хватит, но Visitor всё-таки попытался написать «комментарий» с многочисленными «большими спасибо» и дополнительной информацией. Попытка, как и следовало ожидать, вышла неудачной из-за обилия печатных знаков, поэтому благодарность была выражена в личном послании, а к «комментарию» было добавлено «год спустя». Потом было добавлено «два года спустя», потом «три года спустя», потом уже реально замаячило «посмертно спустя» и Visitor нагло попросил bigphils-а как-то тот «комментарий» опубликовать в урезанном виде.

И bigphils любезно согласился, за что ему опять-таки «большое спасибо». А «урезаность» заключалась в урезании эпизодов с АПЛ К-8, ибо тот «комментарий» ей родимой и предназначался. Оставлено только то, что так или иначе переплеталось с пусками Сатурн-Аполлон и Лунным обманом США.

И ещё – ни к каким встреченным в тексте глупостям bigphils не имеет, натюрлих, абсолютно никакого отношения.

Поехали…

Корабли постоят и ложатся на курс. Часть 1-1. «Clyde Ore»

Французский журнал Guerres & Histoire №18 (Avril 2014) к очередной круглой годовщине (44-летию) опубликовал exclusif с капитаном первого ранга Каширским В.А., мичманом Посохиным С.А. и старшим матросом Пронузой В.Н. Бывших в апреле 1970-го на борту АПЛ К-8 в этих званиях и, соответственно, на должностях: заместителя командира 17-й ДиПЛ СФ, старшины команды электриков штурманских и машиниста систем охлаждения. [1]

Collapse )
Moon

Корабли постоят и ложатся на курс. Глава 12. «Скорпион. Послесловие»

Эти люди были готовы к бою…

В том, что уже вторая боевая служба подводной лодки прошла без аварий и даже без существенных поломок материальной части, была большая заслуга командира БЧ-5 капитана 2 ранга Валерия Петровича Бобкова. Это был исключительно грамотный инженер-механик и очень ответственный офицер. Он еще на этапе подготовки к выходу на боевую службу смог организовать всестороннюю проверку и необходимый ремонт техники. А в море грамотная эксплуатация и своевременная профилактика работающих механизмов были следствием высокого уровня подготовки всех специалистов электромеханической боевой части.

Но по возвращении в базу после успешного выполнения поставленных лодке боевых задач Валерий Петрович иногда позволял себе «расслабиться». Так было и в этот раз. После всех хлопот, связанных с возвращением, и расхолаживания ядерной энергетической установки «дед» собрал у себя в каюте на плавказарме всех инженеров БЧ-5 и решил отметить успешное завершение похода, а заодно и помянуть погибших подводников американской атомной подводной лодки.

Collapse )
Moon

Корабли постоят и ложатся на курс. Глава 11. «АПЛ “К-135” или как НИСы “Аполлон” искали»

Впервые свет на события полувековой давности проливает настоящая публикация…

В 66-м номере журнала “Гангут” были напечатаны воспоминания капитана 1 ранга в отставке В.Н. Лаврова, бывшего старшего помощника “К-135” (СФ), АПЛ пр. 675 (NATO class Echo-2).

На снимке ниже именно та “К-135”

Немного о самой лодке – это был довольно удачный проект первого поколения АПЛ с крылатыми ракетами. В 1961-1966 гг. их было построено общим числом 29 шт. и прослужили они до 90-х годов без особых проблем. ПЛАРК предназначалась для нанесения ударов ракетами П-6 по боевым кораблям и судам противника при действиях на океанских и морских коммуникациях, а также (при помощи КР П-5М) уничтожения военно-морских баз, портов, промышленных и административных центров противника. ТТХ и вооружение можно посмотреть тут. Отмечу только, что на вооружении пр. 675, помимо ракет, были только торпеды для поражения надводных целей. Это 6 штук малогабаритных торпед самозащиты МГТ-1 и 10 шт. торпед 53-65М с наведением по кильватерному следу. Так, по крайней мере, утверждают справочники. Так что, согласно тем же справочникам, по лодкам стрелять было нечем. Как, впрочем, и незачем.
Так вот,

Весной 1968 г. атомная подводная лодка “К-135” выполняла свою вторую боевую службу, которая была четко разделена на два этапа: первый – выполнение задач непосредственно боевой службы в центральной Атлантике, второй этап – участие в научно-исследовательских работах и испытании гидроакустического комплекса “Керчь” совместно с научно-исследовательскими судами “Петр Лебедев” и “Сергей Вавилов” в районе юго-западнее Азорских островов. При этом подводной лодке разрешалось не соблюдать скрытность и действовать по плану испытаний в подводном и надводном положении.…

“К-135” оставила заданный район и пошла на юг в точку встречи с научно-исследовательскими судами. Естественно, переход осуществлялся в подводном положении…

Collapse )
Moon

Корабли постоят и ложатся на курс. Глава 10. «Скорпион»

Про АПЛ К-8 не будет сказано ни слова – обещаю. Мало лодок, что ли…
Например: атомная подводная лодка ВМС США USS “Scorpion” (SSN-589)…

Когда-то я приводил место упокоения USS “Scorpion” как пример гласности. Координаты имеются – это 33°40′23.56″ с. ш. 32°35′06.26″ з. д. Оказалось, что был неправ. Не в смысле координат – в смысле гласности.

USS “Scorpion” (SSN-589) (NATO class “Skipjack”), ударная (first attack) многоцелевая атомная подводная лодка была заложена 20 августа 1958-го года на верфи Electric Boat Division of the General Dynamics Corporation in Groton, Connecticut. Спущена на воду 19 декабря 1959-го, и введена в строй 29 июля 1060-го. Третья из серии в 6 шт. (Остальное, кто хочет, найдёт в Википедии или Wikipedia)

Объяснение места утопа лодки слегка так в 500-х милях в стороне от курса (переход из Средиземки домой, в Норфолк) тоже имеется – это выполнение некоего спецзадания (спецоперации). А вот дальше потёмки сплошняком.

Collapse )
Moon

Корабли постоят и ложатся на курс. Глава 9. «Анчар»

  1. Анчар (лат. Antiaris) – род растений семейства тутовых, вечнозелёных деревьев или кустарников.
  2. Анчар – стихотворение, написанное Александром Пушкиным в 1828 году.
  3. Большие противолодочные корабли проекта 1199 шифр «Анчар» – нереализованный проект больших противолодочных кораблей с атомной энергетической установкой.
  4. К-222 — советская атомная подводная лодка второго поколения, единственный корабль, построенный по проекту 661 «Анчар». Самая быстрая в мире подводная лодка, достигавшая в подводном положении скорости свыше 80 км/ч (42 узла).

(Взято из Википедии. Там же – “у этого термина существуют и другие значения”. Несомненно).

Нравилось нашим особистам название этого растения (или Пушкина стихи?), растущего на Яве. Наверное, за ядовитость свою. И не имеющее к лунной афере никакого отношения.

Пока… Временно…

К-21

14 января 2011 года в блоге подводника Вячеслава Мазуренко появилась статья капитана 2-го ранга Виктора Широкобокова “Взляд флагманского механика 17-й дивизии в Гремихе на гибель АПЛ К-8 в 1970 году спустя десятилетия”.

Очень даже неоднозначная статья. (Прочитайте на досуге, но не буду навязывать своё мнение). Но чем она выделяется на фоне подобных, так это своей резкостью в адрес капитана 1-го ранга В.А. Каширского.

Флагманский механик, объявив себя, ни больше ни меньше, как единственным пострадавшим за эту аварию (Вероятно правильно мне объявили выговор за гибель К-8, единственный наказанный в этой катастрофе – это я), со всей механической ненавистью, ни с того, ни с сего, обрушился на институт замов командира дивизии, и на Каширского в частности.

Collapse )
Moon

Корабли постоят и ложатся на курс. Глава 8. «Третья лодка»

http://www.imtp.febras.ru/podvodnaya-robototexnika/42.html
В 1982-83 годах выполнялись работы по детальному обследованию района гибели атомной подводной лодки (АПЛ) “К-8”, затонувшей в Атлантическом океане в 1971 году.

К-8 таки затопили, оказывается, на просторах Атлантического океана. В 1971-м году. Что вполне естественно. Концы истории с Аполлон-13/К-8 спрятали в воду. Конец истории.

Добавлю по этому поводу от себя. Помимо приводимых источников, наиболее полным, на мой взгляд, является книга, где изложены более подробно расследования по обследованию.

Название: Автономные подводные роботы: системы и технологии
Автор: Агеев М.Д. и др.
Издательство: Наука
Год: 2005
Страниц: 398
ISBN: 5-02-033526-6
Collapse )
Moon

Корабли постоят и ложатся на курс. Глава 7. «Видимо, утонула...»

Кстати, Светослав Юрекчиев, как вахтенный механик, контролировавший, помимо прочих систем, также и работу системы охлаждения забортной водой, приводит ещё одну интересную подробность – температура забортной воды была 10°С.
http://vipusk80vvmu.blogspot.com/2011/12/blog-post_01.html

И никому подробность интересной не показалась. А между тем… Скромная цифра 10°С валит всю официальную версию.

Нет, второй механик не бегал с термометром за бортом воду мерить, второй сутки из машины не вылазил, но температуру знал точно – он её в вахтенный журнал писал каждый час. Или кто там из механиков на подвахте стоял. Ну, и тот самый термометр у него перед носом был. Можете поверить на слово, но температура забортной воды один из важнейших параметров в работе главного двигателя – МАN’овского дизеля, и не только его. Так что чел знал, что говорил.

Так вот, а между тем изотерма поверхности воды апрельская десятиградусная проходит…

Collapse )